王中特王

　　N通　讯　员 徐 刚  

　　本报讯　从无到有、从小到大的嘉兴车博会见证了汽车市场的发展，以“卖车”为主的车展模式也在一定程度上体现出二线城市车展的局限性，如何提升车展档次，兼顾利润与品质，今后二线城市车展走向何方，是车博会主办方在思考的问题。

　　嘉兴车博会

　　越来越专业

　　由市政府主办的嘉兴汽车文化博览会已走过7年的历程。7年来，嘉兴汽车大型展（博）览会从无到有，从小到大。2005年第一届展会面积为1万平方米，销售汽车78辆，销售额为1400多万元；而去年嘉兴第七届展会面积达3.5万平方米，3天时间里现场订车3071辆，成交金额为5.3亿元，参观人数达到6.5万人次，这一数据彰显了嘉兴汽车市场的发展速度。

　　2005年举行的第一届车展场地是会展中心一楼，尽管当时有48家车商参展，但展位面积大多仅有几十平方米，整个车展连一楼都没有摆满，且展区地面只是简单地铺上地毯，展厅背景则多是喷绘画。

　　而到了2007年的第三届车博会，随着参展商的增多以及展位面积的扩大，会展中心二楼也被利用起来。到了2010年，会展中心的一楼与二楼几乎都被用于车博会，而去年的车博会更是拓展到了室外。今年车博会面积更将突破以往，值得期待。

　　在每年的车博会上，除了汽车展销，汽车文化展示也是重头戏。随着车博会的逐渐成熟，近年来展会上的文化元素日益突出，组委会方面更多地从观众角度考虑，在文化展示方面投入巨额成本，邀请专业的文化团队进行现场展示，使观众在购买汽车的同时畅享文化盛宴。

　　二线城市车展

　　走向何方？

　　车展是爱车人士的盛会，在北京、上海等一线城市，车展无疑具有风向标意义；在国际上，日内瓦车展、芝加哥车展、法兰克福车展、巴黎车展等世界一流的大型车展更是让车迷们心驰神往。如今，一线城市的大型车展最主要功能已不是卖车，重量级车型的发布与概念车的展出才是车展的重头戏，这也使车展成了前沿信息、技术、理念的发布平台，它引导了设计风格与整个行业的发展方向，除了商业气息，更有着浓浓的文化气息、科技气息。

　　二、三线城市是未来汽车市场重要的资源投放点，快速增长的销售额也显示了其消费实力，每年嘉兴车展都能集聚庞大的消费群体。而目前在嘉兴等二线城市，车展均以卖车为主，在迅速获得利润的同时，如何提升车展品位也成为主办方一直在思考的问题。

　　“大城市举办车展多与厂家合作，推出的概念车等对参观者具有很大的吸引力，县（市）的车展由车商主导促销活动，而嘉兴等二线城市则处于两者之间，参展的是车商，背后是厂家的支持，怎样做好两者的结合、实现车展的转型升级是我们接下来要做的。”车博会主办方负责人告诉记者。

　　目前嘉兴车展以新车展示销售为主，二手车则局限于咨询业务，然而如今二手车置换已成为4S店提振销售的重要手段，今后嘉兴车博会将提升二手车档次，增加精品车比例。目前嘉兴拥有一批民间汽车发烧友，车博会主办方负责人认为，今后也可邀请民间藏友进行藏品比拼，提升车友的参与热情。

　　对于爱车但没时间逛车展的市民而言，逛网络车展也是不错的选择，目前，部分城市已兴起网络车展，由车商将展位信息放到网上，有形车展与无形展位互相结合，足不出户就可享受车展氛围，今后这些都将成为嘉兴车展的有益尝试。（来源：南湖晚报）